東海道新幹線)から鉄道事業を引き継いで発足したJRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東海(ジェイアールとうかい)、英語略称はJR Central。コーポレートカラーはオレンジ色。 本社は愛知県名古屋市(JRセントラルタワーズ)と東京都港区(JR東海
103キロバイト (12,835 語) - 2021年2月17日 (水) 16:26



(出典 d2w45mmf8kgysx.cloudfront.net)


航空会社だけでなく、鉄道会社の売上額も厳しいんですか・・・

1 砂漠のマスカレード ★ :2021/02/23(火) 07:39:21.94

JR東海は、2021年3月期の連結業績予想で、赤字が2,340億円に拡大すると下方修正した。

JR東海によると、2021年3月期の連結業績予想は、売上高が8,630億円から7,930億円に減り、最終的な損益は赤字が1,920億円から2,340億円に拡大すると下方修正したという。

過去最悪の赤字額。

新型コロナウイルスの感染拡大や緊急事態宣言などの影響で、新幹線の利用者が想定よりも回復しなかったことなどが響いた。

新幹線の利用者は、1月が2020年と比べて25%、2月は21日までで、2020年と比べて29%に落ち込んでいる。

https://news.yahoo.co.jp/articles/0cb30b47b03a25349ec980095068985dd81e773d
2/23(火) 0:16配信





41 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:00:03.72

>>1
外国人の入国を制限してるはずなのに
何故か潰れない航空会社


126 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:22:01.72

>>41
ANAはマジでヤバいぞ
ぎりぎりの綱渡り状態


79 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:10:09.55

>>1
このまま沈みたくないなら
和久ちん開発にでも出資しろよ


82 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:10:41.84

>>1
東海だけは同情の余地なし


185 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:38:20.21

>>1
努力不足名だけ


186 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:38:29.28

>>1
リニア工事中止しろアホ
破産する


265 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 09:02:47.37

>>1
東海道新幹線にあぐらをかいていたつけが来たんだよ
ほかのJRに分割吸収してJR東海は消滅だな


2 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:40:05.72

ザマー!
福島の電気つことるからやー!


47 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:02:08.95

>>2
大井川を枯らして得た電力で走っています


5 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:42:19.31

JR社員って
安定してます、勝ち組です
みたいな雰囲気出しまくって
サザンテラス歩いてたけど今も元気かな


15 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:48:57.93

>>5
雇用自体は安定してるからな…
ボーナスはがっつり減ったらしいし、他JRの話だけど家建てたりしてた人たちは阿鼻叫喚だが


59 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:04:28.43

>>5
渋谷区代々木2-2-2とは違う会社だぞ


7 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:45:00.27

東海はぼったくってたから同情できないよな
東海道新幹線という親の資産を受け継いだボンボンが、
東京大阪14000円往復28000円
こんなに高くする必要がまったくないのに
一度潰れたほうがいい
北海道四国九州などは赤字で低い給料で頑張っている印象はあるが


19 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:50:22.87

>>7
確かに。
乗客に還元しないよね。


30 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:53:40.86

>>19
結局東日本と東海は東京一極集中利権だからね何もしなくても勝手に
地方から来た奴が乗ってくれるんだからサービスなんて良くなる道理がない


21 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:50:38.31

>>7
東京~新大阪は現行の半額でも充分採算取れるらしいな
つまりあのぼったくりはリニア…


31 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:53:45.79

>>7
高いから移動に経費がかかりすぎて東京一極集中が止まらない


137 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:24:21.52

>>7
ちっとは血を分けた兄弟の北海道や四国に分けてやれよな


182 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:36:59.05

>>7
儲け分は地方の保線に回してやれよな。
北海道は特に食糧あるし広いから回してやってほしい。


184 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:37:54.17

>>182
何で赤の他人の北海道に回してやらないといけないの?


202 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:42:05.78

>>184
食糧あるから、それだけ。


224 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:48:08.33

>>202
確か北海道の自給率は200%ぐらい。
北海道の人口500万人ぐらいだから500万人分の食料に換算。微妙。


244 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:55:26.86

>>224
コレから貧乏になるから輸入より国産のが安くなると思うよ。


249 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:57:22.98

>>244
輸送費が高いからね。
道産のはじゃがいもや玉ねぎしか見たことないわ。


194 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:40:43.60

>>7
分割方法が悪かった

NTTみたいに地域間を移動する新幹線は別会社にすべきだった


201 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:41:24.76

>>7
東海がこんな状態ということは他のJRは推して知るべしなんだよなあ
東海だけが打撃受けてるならざまあだけど


8 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:45:08.98

JRはやばくなったら国が助けてくれるやろ


24 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:50:59.46

>>8
国はJR東海の株式一切持ってないから現状では無理


78 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:10:01.34

>>24
別に助けるのに株主である必要は無いだろ


92 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:13:17.16

>>8
その前に賞与の削減とか人件費の削減しないとな。
高給を維持したまま援助とかないから。


95 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:14:07.16

>>92
当然北海道四国レベルまで給料下げるべきだよね


11 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:46:45.53

リニアモーターカー建設
9兆円で
倒産する
 今も4兆円借金ある
リニアモーターカー建設やめろ


22 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:50:49.92

>>11
リニアは静岡県のおかげで中断
コロナ終息まで放置だろう
JR東海幹部はホッとしているなw


221 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:46:52.34

>>22
中断しててもすでに工場した設備の老朽化は進むやん。


178 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:36:40.34

>>11
ていうか、そもそも人口減少社会になるのは数十年前からわかってる話なのに、数兆円かけてリニアとか、アタマおかしいわ~
その分の費用、半分どころか4分の1あれば今の東海道新幹線の大規模リニューアルできたはず


189 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:39:22.61

>>178
実際は夜中しか出来ないから悩ましいのは事実なんやろけどな。
北陸新幹線を早く大阪まで繋げてしまう(東海道のバックアップ機能)方が早いだろうが。


193 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:40:40.68

>>189
北陸新幹線は敦賀から先に伸びないよ


216 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:45:02.81

>>189
実際、値段でも早割を利用するとかで東海経由より
遠回りの北陸経由が安くなる事象が出始めて来たな

東海の儲けがリニアに消えていく運命なら
そのうちリニア不要論も加熱するかもな


213 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:44:17.43

>>178
大規模改修は2013年から既にやってる
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040105.pdf


12 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:47:33.27

散々JR北海道に言ってたよね

営業努力が足りない


33 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:55:31.10

>>12
東日本と東海に関しては東京一極集中ってだけで飯食ってるだけで
東京に集まる理由がなくなったら鉄道なんて誰も乗らないんだよって話だね

首都圏の*な鉄道社会は滅びるべき


45 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:00:59.51

>>33
人口減少、税収減少の今後は地方の広域化した非効率なインフラ維持できなくなる
そんな不便で危険な地域には人が誰も住まなくなるわけで、マイカーを乗る人がいなるって話

地方の*なマイカー依存社会こそ滅びが止まらないのが現実であり、そうあるべき


50 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:02:34.06

>>45
自分は真逆に思うよ*なのは首都圏であってそもそも首都圏は
人が集まるってだけで成り立ってることが多くて生産性もないからね

マスコミ鉄道不動産屋は虚業だ


61 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:04:44.29

>>50
いや人口減少、税収減少すれば人口を多極集中しないないとマイカー依存の広域化した生活インフラ、
災害インフラを維持できなくなるから、むしろ都市部に人口集中が加速して地方のマイカー依存社会は
加速的に衰退するよ


277 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 09:06:47.52

>>61
例えば春日部市や柏市は広域化したインフラなの??
元々の通勤圏だけどテレワークの普及でさらに注目される可能性あるよね。
首都圏につかず離れずな地域に分散する余地はある。
というか東京のコロナ感染者数なんて集約を進めすぎた弊害だろ。


13 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:48:12.03

2両とか4両編成に減らして運行すれば赤字減らせるだろ


132 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:23:30.93

>>13
減らしたことで一番減るのって電気代?
それか車両のメンテの人件費とかなんだろうか?

仮に15両だったのを1両とかにするとどれくらい減るもんなんだろう


16 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:50:02.76

新幹線の莫大な利益で国鉄時代の車両は駆逐済みだし
収束まで数年赤字でもまぁなんとか耐えるでしょ

リニアの建設費も国から無利子融資引っ張ってるし


28 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:53:36.98

>>16
無利子じゃない
毎年240億円ずつ元本減らないまま20年間返すことになってる
その翌年からは3000億円を毎年返すことになっている


なぜこんな計画が認められたかというと返済が切り替わる2037年に新大阪開業予定で利益が今より15%増えると勝手に予想してたから


18 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:50:07.83

2020年3月期は黒字だったし、2021年3月期だけでこれくらい赤字出してもたいしたことないな。

個人的な感想としては、今の赤字より、コロナ後の需要回復の方がきになるな。
ビデオ会議の一般化でビジネス利用はへるだろうし、
リニア建設費をペイできる需要があるかがわからない。
ここからjr東海の財務体質が一気に変わる可能性もあると思う。


111 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:18:39.87

>>18
仰る通り
元々乗客の7割が出張客だった。
テレビ会議が定着した今、出張客が回復するとは思えないね。
今更、往復3万円掛けて会議する奴が居るとは思えん。


123 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:21:46.84

>>111
営業のための出張は、やはり対面に勝るものは無いからそんなに減らないだろうけど
社内会議のための出張は激減するだろうね


151 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:28:01.03

>>123
売り上げに直接関係しない出張は減るだろうね。
コロナ前の水準にはもう戻らないと思う。


26 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:52:19.91

いいことだよ鉄道なんて東京一極集中の恩恵で努力しないで甘い汁を
吸ってきただけなんだからあの満員電車こそ失われた30年の原因が詰まってるよ


36 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:58:15.06

>>26
マイカーの普及の方が悪影響で深刻
これから人口減少、税収減少するのに人口を分散させたらインフラを維持構築する財源が枯渇する


43 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:00:53.92

>>36
人口減少社会で鉄道は今の規模を維持できなくなるよ実際のところ
終電だけでなく昼間も削る会社は出てくる
JRも例外はない


48 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:02:13.25

>>43
人口減少社会では限られた税収での運用の為に、コンパクトシティを
推し進めざるを得なくなるから、鉄道よりむしろマイカー離れの方が加速するよ


86 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:12:10.03

>>48
マイカーが減ったからといって鉄道が復興するわけじゃない
マイカーの代替はタクシーや乗り合いなどのコミュニティ交通


38 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:59:01.29

JR東海としては、赤字の方がうれしいだろ
莫大な東海道新幹線の利益消せるものな
リニアもやるから、会社は安泰だ


52 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:02:48.44

>>38
何言ってるかわからない


131 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:23:20.97

>>52

赤字だから法人税払わないで良いってことでは?


39 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 07:59:27.57

社員の給料下げなよ


125 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:22:01.06

>>39
そうやってまた経済回さない方向にしたがる。
マスゴミにだまされてる悪い癖だぞ。
給料は下げさせたらそれはいずれ自分に返ってくると思えよ。


54 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:03:15.77

給料下げろや
たいした仕事もしてねーんだからwww


72 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:08:26.94

>>54
組合が騒ぐから無理だろ
リストラ選んでも騒ぐし
つまり簡単に解雇出来ない日本の法律が悪い


55 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:03:40.25

君たち、JR北や四国を指差して、環境のせいにしてはいけない!経営が悪い!って言ってたよね。
今、どういう気分?


173 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:34:37.87

>>55
これは明らかにコロナの訳だから環境のせいだよ
国はいままで四国や北海道のクズどもにくれてやった分くらいはすぐにもってこい


62 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:05:08.13

もう新幹線いらないだろ
在来線の東海道線1本に経営は絞ればいいよ
静岡県内の快速、急行の大幅増加 東京~大阪間の特急新設 リニヤ計画は当然中止


77 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:09:53.00

>>62
新幹線無くしても静岡県内は電車増えないよ。
長距離増やすためにむしろ減るんじゃない?

頭大丈夫?


66 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:05:40.14

JR「仕方ない…そろそろ運賃上げるか…」


70 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:07:23.23

>>66
どうぞどうぞ
新幹線なんてもともとアホみたいに運賃高いから乗らないし
それなら多少値上げしても東海道線に乗ったほうが安い


69 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:07:01.78

マイカー依存社会は人口を抱えられないから人口維持の限界が早いんだよね

【1時間あたりの輸送量】
鉄道   45,000人
バス   11,000人
自家用車 1,500人

【輸送人キロあたりの交通事故死傷者数割合】
航空   0.2
鉄道   1.0
自動車 602.0

【1人を1キロ運ぶのに必要な消費エネルギー割合】
鉄道   100
バス   184
航空   394
自家用車 632

【1人を1キロ運ぶのに輩出される二酸化炭素割合】
鉄道   100
バス   253
航空   568
自家用車 863


89 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:12:49.78

>>69
実際のところは子育てや介護などには車が必要で都心の狭小な
住宅事情が少子化促進してるよ

都心に住んでる人でも結婚して一人ぐらいならともかく2人3人と
家族が増えたらミニバンは必須だからね


255 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:58:42.67

>>69
二酸化炭素排出や燃料代より人件費の方がかかるからなぁ。
自動車のように自分が運転すれば人件費がかからないのと鉄道が競っても鉄道はかてない。
道路交通量が逼迫してる地域は速達性や駐車場維持費で鉄道が勝るが。


73 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:09:03.01

今回はコロナでドカンときたけど10年20年で見たら人口減少で目も当てられないくらい利用者減るだろな。


80 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:10:24.40

>>73
それに鉄道網を維持できなくなり都心の交通を支えられなくなるよ
東急ですら昼間のダイヤも減便になる
鉄道はオワコン


103 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:16:24.08

>>80
田園都市線の急行が30分に1本に戻るのか
あれは他の路線と比べて不便だったな

で、これからは不便な方がデフォか


76 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:09:44.68

四国とかと合併したくなくてわざと赤字にしてるんだろ


85 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:12:04.92

>>76
四国はJRの看板外すよ


84 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:11:30.54

この赤字の内訳って
維持費、人件費
一番大きいのなんだろ?


96 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:14:25.36

>>84
運賃収入が減ったからだよ
単純な話


136 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:24:03.36

>>96
かかっている費用の話では?


146 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:26:52.49

>>136
かかってる費用は変わらないだろ
増えたわけではない
それに見合う収入が今のところ減っただけ

慢性的・構造的な問題で赤字になったわけじゃないんだから
過去の赤字の原因を維持費や人件費で議論するのはナンセンス

今後、需要の縮小を見込んで、どの費用を削るのか、というのとは別の話
どういうビジネスモデルや組織体制を目指すのかによって、削るべき項目は変わってくるのだから


278 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 09:06:47.84

>>146
なんかずれているなー
話の流れから、かかっている費用で大きいのは何かと言う事じゃないのか?
だからといってそれを改善できるかどうかは別の話
収入が減って赤字になったのは当たり前


90 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:12:51.44

テレビ会議とかで出張は激減するだろうな。
どうするんだろ。


97 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:14:28.22

>>90
終電を早めたり、本数を減らしたり、採用を減らしたりして対応するんだろ。


98 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:14:29.94

鉄道なんて流行ってるのは日本の都心みたいな意図的に一極集中
してるところだけだからね

もし住むところを自由に選べたら通勤で電車なんて誰もしない
半強制で統制されてるから都心に住むだけ


101 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:15:42.87

>>98
結局都心に集中理由なんて「仕事があるかどうか」だけだもんな


109 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:18:01.34

>>101
もし地元で食えるなら都心なんて誰も行かないだろうね
能力があって他所にでるのならスポーツ選手のように海外目指すだろ

東京都心なんてどう考えてもぼったくりだからね


116 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:19:37.62

>>98

住むところを自由に選べるから、
職場を基本にみんな選んで今のようになってるんだろ

「仕事をする場所を自由に選べたら、電車で通勤する場所に誰も住まない」
が正しいのでは?


119 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:20:41.09

>>116
自由に選んだわけではなく国策で東京に集中させてるからな


138 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:24:22.62

>>119
違う違う
住む場所は自由なんだけど
職場が都心に集中しているからなんだよ
職場が何で集中しているかというと、許認可関係の権限と情報が都心に集中しているからだ

なお、情報化が進めば進むほど、一極集中は加速する
これは世界的な流れだよ

移民や難民がスマホ一つでヨーロッパに集まるようなもの


108 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:17:24.61

名古屋に行った時にローカル線に乗ったけど利益が出るような乗客数ではなかった。
東海道新幹線の利益でローカル線を支えているようなもので新幹線の利益が出なくなるとローカル線が一気に廃線になりそうだ。


115 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:19:30.20

>>108
ローカル線だけではなくそれこそ山手線や京浜東北線などの
都心のど真ん中を縦断する主要路線も維持できなくなるよJRは特に
経営が優れてる訳ではなく東京一極集中の恩恵という一点で稼いでるだけだからね


251 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:57:31.50

>>108
このくらいやるかもね
御殿場線御殿場以遠廃止
身延線西富士宮以遠廃止
飯田線豊川以遠廃止
高山線美濃太田以遠廃止
中央線中津川以遠廃止
名松線廃止
参宮線廃止
東海道線大垣以遠廃止
赤坂支線廃止

上記で貨物走っているところはJRFに譲渡


112 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:18:44.94

営業利益率高すぎる
もっと安くしろ


117 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:20:00.55

>>112
金がないなら高速バスに乗ればいいのに


122 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:21:38.91

在来線軽視の一本足打法だったからな
まあ、リニア頑張ってくれ


152 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:28:18.92

>>122
在来線も軽視はしてないよ
新幹線が滅茶苦茶儲かっていたから全然見えてこないだけで


129 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:22:34.42

JR東海 赤字拡大2340億円、商才のない奴が商売するなよ。
あ、日本人が貧乏になったから乗れなくなったのか。


134 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:23:56.96

>>129
そもそも鉄道なんて儲かる業種じゃないでしょドル箱の首都圏の
各社が異常なだけでこれが正常なんだよ


153 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:28:19.77

>>134
その通り
公共インフラなんて赤字でナンボ
そのおかげで地方の大事な足になったり時間の正確な物流を担ったりする
民営化なんてその目的をぶち壊して株主に金流せっていう地方放棄政策だよ
そら人口も減るわ


165 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:32:12.35

>>153
根本論として「地方を活性化させる必要があるのか」というのもある

これは、駅前が衰退している都市で「そもそも、中心市街地を活性化させる必要があるのか」
というのと同じ

需要の無いところに無理やり税金を投入したところで
タックスイーターに食われて終わる、というのがある

実際に、地方創生の公共事業は、
都心にオフィスを持って納税してるコンサルタントの草刈場でしかない


130 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:22:35.90

東海は殿様商売しやがっていい気味だぜ!と思ったけど
東海道新幹線開業当時の料金を調べるとびっくらこいた


163 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:30:56.90

>>130
開業当初は東京~大阪で新幹線乗ったら寝台車乗るより割高だったんだぜ

>>137
北海道と四国は元々赤の他人
国鉄の分割民営化は赤の他人を集めた義理の家族を元に戻しただけの事


133 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:23:51.06

JR東海は一般客をバカにし過ぎた
俺は会社の金では乗るが
個人の負担では絶対に乗らない


142 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:26:03.16

>>133
基本的に鉄道はクソだからな客が来るのが当たり前に思ってる
オレら潰れないしっていうの丸出し
遅延してもふて腐れたようなアナウンス
遅延証明書もだるそうに出してくる

サービスとして考えたら最低
乗らないと会社行けないから乗るしかない
ってだけなのに


187 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:38:43.28

>>142
お前が鉄道会社と首都圏が嫌いなのは分かった

くだらねえこと16も書くなよ
お前が一番クソ


154 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:28:21.49

新幹線予約の時は結構席がそこそこ埋まってるデータだったのに
乗ったら貸し切りでびっくりだった
あらかじめディスタンス取ってるのかな?

羽田は店もかなり閉まってて閑散としてた
航空業界はマジでやばそう、、


168 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:33:03.70

>>154
電車の場合は止まってても走らせてもあまりコストが変わらないって話聞いたな

航空機の場合は燃料代がバカ高いから空席のまま飛ばすわけにはいかんのだろうな


155 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:28:34.58

これは、経営改善のため
静岡県内の全駅を廃止しないとな。


175 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:34:58.24

>>155
リニアが完成した暁には、静岡なぞあっという間に叩いてみせるわ!


167 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:32:49.88

リニアなんて作る必要ないな


196 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:40:56.63

>>167
途中駅で在来線との接続まともにあるの橋本と
中津川(美乃坂本駅)位だしな

飯田も甲府も辺鄙な場所に駅設置だから安中榛名みたいに
アクセスは自家用車もしくはシャトルバスだろう


170 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:33:48.59

リニア拒否の静岡だけ料金10倍にすればいい


181 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:36:56.13

>>170
乗車賃とは別に降車賃ってのを取ればいい
静岡駅の改札を出るには1万円とか


190 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:39:35.52

>>181
静岡県通過するのにも料金取ればいいな。
1人あたり1万円


179 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:36:43.61

名古屋から東京まで気軽に行けるとか
いってるやついるけど
新幹線だと往復2万以上だぞ
いけないわ


225 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:48:23.15

>>179
金ない奴は片道6時間バスに乗りなさいと
東海自身も自社で高速バス出してるからな

新幹線とリニアは時間を買うものと言う立ち位置なんでしょ


180 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:36:44.55

若い子って今は免許取らない子多いんだよね。
こんなふうに鉄道壊滅、バスもタクシーも運転手不足で壊滅したら老後はどうすんの?
田舎住みで足腰悪かったら誰も外出に連れて行ってくれないし。


200 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:41:11.31

>>180
ゆとりだよ?オンリーワンだから誰かが助けてくれると信じて疑わないよ。どーしよ?どーしよ?と狼狽ながら最期は仕方ないと言ってのたれ*よ。


226 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:48:44.18

>>180
だからみんな田舎を捨てて都会に出てきてるわけじゃん


188 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:38:48.55

まあ、23年で需要はフッカツするだろう


199 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:41:02.50

>>188
せいぜいコロナ前の8割程度だろうな。


191 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:39:47.94

どうせ赤字でても国が助けてくれるとタカくくって経営努力をしてこなかったんだろ?


204 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:42:53.99

>>191
これからが経営者の腕の見せどころだろうな。


209 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:43:30.24

>>204
経営の腕なんか無いから魅せるなんて出来ないよ。


203 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:42:14.91

まあ出張が無くなれば新幹線いらないよな
観光だけか


215 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:44:57.29

>>203
観光も完全にはもどらない。
富裕層は老人ばかりだからね。
老人はコロナ感染が死に直結するし。
インバウンドももとにはもどらない。


207 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:43:14.82

本数は多くないけど一定の乗客がある両毛線(営業係数164,5円)とか水戸線(営業係数178,4円)が
赤字とか、JRの運賃は実態にあってないだろ?これらが黒字にするように設定しなきゃ駄目だろ!


(出典 livedoor.blogimg.jp)

ただ国鉄民営化時の自民党の公約の亡霊がずっと憑りついたままだから、こういうのは
スルーしかないのかな?


220 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:46:21.87

>>207
*交通省が運賃上げさせてくれないからね


208 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:43:18.30

在来線の静岡区間の設備がボロすぎる
バカじゃねえのこいつら


236 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:53:32.04

>>208
県内移動に新幹線を使わせてるからな
100km以上の距離で急行の設定なしの線区とか、日本でもここだけだろ


210 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:43:51.67

労組の活動家クビ切れやw


227 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:50:11.25

>>210
東海の労組なんて会社の第二人事部だぞ。いつのしてんだ?


229 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:50:42.55

これを機に武蔵小杉と倉見に新幹線停めて欲しい
小田原~倉見~新横浜~武蔵小杉~品川~東京はドル箱路線になる


235 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:53:19.65

>>229
倉見はリニアが開通してからやるよ
開通してからな


263 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 09:02:18.12

>>235
倉見に新幹線停まって、湘南台から相鉄が延びれば神奈川県央も便利になるんだがな
むしろリニアよりそっちを進めて欲しいわ


271 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 09:05:14.48

>>263
倉見はリニア実現しないかぎりやれないんだなぁ
ごめんね~


246 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:56:21.25

>>229
なんかウンコ付きそう


230 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:51:25.31

新卒採用オンリーで良く言えば純血、悪く言えば金魚の*の自分たちで考える能力すらないから変化対応力はないよね

客数が回復するまで黙って同じことやり続けると思う


239 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:54:32.16

>>230
JR東海は体育会系で、葛西を天皇とする絶対王政と聞くからな
イエスマンしか生きていけなさそう
環境の変化には弱い


241 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:54:50.30

>>230
頻出するJR西の氷河期がゴッソリいないグラフあるけど
東海はどうなんだろうな


233 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:52:56.28

同級生がJR西だけど冬のボーナス減らされて怒ってた
労使で妥結済なのに!カットしていいのは来年度だろ!って
でも多分、カットされても他の業種の人ほどは困らないんだろうなあ


253 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:57:59.63

>>233
今までどれだけ景気良くても上がらなかったのに、妥結後に下げるのはねえ。

故に西会社の士気はだだ下がりと聞く。


256 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 09:00:18.10

>>233
労使の妥結を無視していいとか
もはや資本のやりたい放題なんだな
マトモに働く方がアホということだ


243 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 08:54:58.87

ハナホジしてても勝手に客が押し寄せてくる
ドル箱路線持ってたくせに、今まで何してたんだこいつら?


258 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 09:00:46.50

>>243
いつか来る南海トラフ大地震の長期被災に備えて
バックアップ目的にリニア自社建設

国と自治体が税金で整備する北陸新幹線も東西繋げるのに
もう一本あんな規模の設備投資が必要なのか知らんが


276 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 09:06:15.92

>>258
リニアは少なくとも自治体が金だして建設しようとする代物ではないな

金が余って使い道に困った奴しか手を出さないと思うよ


261 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 09:01:08.06

管総理、東京ー新大阪の新幹線料金値下げの圧力やれば支持率アップだよ。


273 ニューノーマルの名無しさん :2021/02/23(火) 09:05:32.45

>>261
交通費は経費になるから値下げしても喜ばれないんだよなぁ